Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  2. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  3. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  4. В Беларуси «взбесились» цены на товары. Эксперт прогнозирует, что ближайшие месяцы ситуация ухудшится
  5. Есть способ заставить Путина сесть за стол переговоров: что для этого необходимо предпринять Киеву и его западным союзникам — ISW
  6. В пяти точках Беларуси под землей лежат ядовитые «вечные химикаты». Ситуацией сильно обеспокоена Генпрокуратура — рассказываем
  7. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  8. «До 2000 беспилотников за ночь»: через несколько месяцев российские удары по Украине станут шокирующе массированными — ISW
  9. Прогноз по валютам: ждать ли доллар снова по 3 рубля? Неожиданное решение США
  10. «Не 3 гады, а 33 жыцця». Супруга экс-журналиста «президентского пула» Дмитрия Семченко подтвердила его выход на свободу
  11. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать
  12. «Хотел спасти хотя бы какое-то количество людей». Поговорили с дочкой задержанного беларуса, который отправлял данные в «Беларускі Гаюн»
  13. Заместитель Келлога рассказал, как под водку проводил с Лукашенко переговоры об освобождении политзаключенных
  14. «Я считаю, что нас довольно много: до 35% по стране». Беларус, который называет себя инцелом, рассказал, как пришел к этой мысли
  15. Главу фонда BYSOL Андрея Стрижака обвинили в рассылке непрошеных фото своих гениталий женщинам. Он признал это и отреагировал


Как новые правила автомобильных перевозок в Беларуси изменили рынок, devby.io рассказывает на примере истории одного айтишника-таксиста.

Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

С 1 ноября в полную силу заработал реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Таксисты, не включенные в реестр, теперь вне закона. Многие сознательно решили уйти с рынка, потому что не согласились с требованиями — проходить повышение квалификации, наклеивать маркировку, устанавливать плафон и видеорегистратор в салоне, заключать трудовой договор с нанимателем. В результате количество водителей сократилось, цены и время ожидания выросли.

С 1 ноября пользователи «Яндекса» видят в своих приложениях, что «водителей на линии меньше обычного» и, соответственно, тарифы выше обычного. Пассажирам не нравится, а как самим таксистам?

Вот история айтишника, который ушел из такси 1 ноября, но уже возвращается.

— Я работаю Junior Java Developer в одной известной компании, но из-за маленькой зарплаты в свободное время таксую.

До 1 ноября я арендовал машину в одном из автопарков, партнеров «Яндекса», отдавал парку 50% своего заработка за машину, а все расходы по обслуживанию, заправке и мойке авто он брал на себя. За смену удавалось заработать от 110 до 200 рублей.

Вообще-то подработка в такси особого удовольствия мне не приносит, а с приближением реестра с его требованиями я решил, что не хочу с этим связываться. Если раньше оформление таксистом занимало 15 минут, то сейчас на это надо потратить время и деньги.

Не только получить карточку таксиста (от 40 до 60 рублей), но и пройти курсы повышения квалификации, если водительский стаж больше 5 лет, а это отнимает еще 400−450 рублей и две недели жизни. Лично мне повышать квалификацию пока не надо, у меня стаж меньше, но перспектива такая мне все равно не понравилась. Те же водители, которые таксуют на своих машинах, кроме прочего, должны обклеить авто и оборудовать его таксометром и регистратором.

Непривлекательным этот бизнес показался и многим другим таксистам: в нашем парке отвалилось около 65% водителей. Впрочем, нельзя сказать, что они остались ни с чем — для большинства такси было подработкой.

Я планировал, что с 1 ноября вернусь к заработкам в интернете: раньше я разрабатывал сайты через иностранную биржу. Но вскоре я решил повременить с разработкой.

Почему? Из-за денег. Пока я был в армии, мой аккаунт из-за санкций заблокировали, а на местных площадках заказов немного. Зато я увидел заработки таксистов с 1 ноября. Тарифы выросли на 40−60%. За вычетом комиссий парка и прочих расходов коллеги по цеху в первые дни ноября зарабатывали по 100 долларов за 12-часовую смену. Взвесив все за и против, я принял решение вернуться.

Для этого пришлось потратить 60 рублей на карточку таксиста (курсы повышения, повторюсь, мне пока не нужны) и заключить со своим парком трудовой договор. Если раньше мы работали по договору ГПХ (гражданско-правового характера. — Прим. ред.), то теперь он называется трудовым.

Нет, никаких окладов, премий и отпусков в этом трудовом договоре не прописано: водители сами выбирают, когда им выходить на линию, соответственно, свой «отпуск» они регулируют самостоятельно. Окладов и премий тоже нет — что заработал, то и получил. Условия такие же, как и были.

Завтра — первый выезд на линию после включения в реестр.

Не знаю, сколько еще проработаю в такси. Моя зарплата в IТ-компании сейчас в районе 550 долларов, но перспективы огромные. Ощущение отсутствия опыта с каждым месяцем меня потихоньку покидает, а это значит, что в скором будущем стоит подумать о смене работодателя или о пересмотре зарплаты.

Читайте также на devby.io:

Как разработчик в Польше работал курьером (но потом все получилось)

Компании ИТ и связи наняли в этом году на треть больше людей, чем в прошлом

Belka Games уволила сотрудников в Беларуси, России и Литве