Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  2. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  3. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  4. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  5. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  6. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  7. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  8. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  9. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  10. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  11. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  12. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  13. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  14. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  15. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде


Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой предложил рассмотреть возможность параллельного строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей из Москвы в Санкт-Петербург и в Минск, передает Sputnik.

Пример высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург. Иллюстрация: Российская академия транспорта
Пример высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Иллюстрация: Российская академия транспорта

Говоря о строительстве высокоскоростной железной дороги, которая в перспективе соединит железнодорожные вокзалы Минска и Москвы, беларусский дипломат отметил, что этот проект находится в четвертой очереди по плану российского Минтранса.

«Сначала будет Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Адлер, потом мы. Планы этой дороги, по крайней мере, на беларусской части есть, но он десятилетней давности и требует актуализации. Мы готовы к быстрой актуализации», — сказал Крутой.

Более того, по его словам, есть договоренность о встрече с министром транспорта России, чтобы обсудить эту тему.

Крутой рассказал, что Александр Лукашенко поручил ему поднять вопрос, чтобы высокоскоростную железную дорогу из Москвы в Минск строили одновременно с ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург.

Напомним, разговоры о создании ВСМ между Минском и Москвой ведутся уже несколько лет, проект строительства этой высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Минском активно лоббировал бывший посол России в Беларуси, а ныне государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

Ожидается, что протяженность высокоскоростной магистрали между Минском и Москвой будет 715 км, а время в пути составит три часа.

Когда может появиться ВСМ между Минском и Москвой — неизвестно. Но первая в очереди российского Минтранса магистраль между Санкт-Петербургом и Москвой появится не ранее 2028 года.

«Политический проект»

Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава России Денис Семенкин в комментарии «Ведомостям» заявлял, что ВСМ Москва — Минск — это политический проект: по его мнению, Беларусь будет все больше интегрироваться с Россией, поэтому страны нужно связывать инфраструктурой.

В то же время, по его словам, сегодня проблем с транспортной доступностью между двумя столицами нет: авиация, автомобильный и железнодорожный транспорт покрывают всю потребность в перевозках. «Часть строительства будет вестись на территории Беларуси, значит, стоимость будет ниже, чем при строительстве по территории России, особенно если будут привлечены беларусские компании», — полагает эксперт.

Семенкин уверен, что под этот проект почти невозможно будет найти инвесторов из-за отсутствия пассажирского трафика. «Магистраль, кроме Москвы и Минска, не соединит крупных городов. Минск интересен с туристической точки зрения, но это „город одного-двух дней“. Если строить трассу до Воронежа, Нижнего Новгорода или тем более до Казани, пассажиропоток был бы гораздо больше», — отмечает он.

О том, что этот проект политический, уверен и гендиректор российской компании «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. В комментарии BFM он пояснял, что достаточно пустить по уже действующему железнодорожному маршруту Москва — Минск больше «Ласточек».

«У нас союзный бюджет — мы понимаем, что Россия в значительной степени дотирует Беларусь. Строительство отдельной инфраструктуры может сократить время до 2,5 часа. Меньше не будет. У меня большой вопрос: насколько будут готовы за это платить люди? Там нет потребности в высокоскоростном движении. Можно запускать „Ласточки“, причем в большом объеме, можно давать им какой-то специальный тариф. Более того, это будет работать, особенно если это будет поддержано соответствующими туристическими историями и так далее», — заявлял он.