Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  2. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  3. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  4. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  5. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  6. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  7. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  8. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  9. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  10. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  11. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  12. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  13. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  14. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  15. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде


В Казахстане автомобильные грузоперевозчики выступили с критикой решения местных властей снять запрет на «перецепку» для грузоперевозчиков из России и Беларуси. По их мнению, из-за этого есть риск введения вторичных санкций Евросоюза против Казахстана, пишет kapital.kz.

Снимок носит иллюстративный характер

Короткая предыстория вопроса. С 16 апреля Беларусь ввела контрсанкции против европейских автомобильных грузоперевозчиков. Им можно только следовать в определенные логистические центры недалеко от границы для перегруза или перецепки. Дальше груз везли белорусские и российские перевозчики.

Однако в Казахстане транспортники начали задерживать белорусские и российские фуры с грузом, который перезагрузили в Беларуси из машин ЕС. При задержании фур Казахстан ссылался на свои законы.

В начале июня стало известно, что в Казахстане отменили запрет на «перецепку» для грузоперевозчиков из России и Беларуси. Тогда это решение поясняли «проявлением понимания и доброй волей».

Решение властей Казахстана по отмене запрета «перецепки» вызвало вопросы у бизнеса этой страны. «Выглядит как акт поддержки ответных санкций, введенных Беларусью по отношению к европейским перевозчикам, — считает заместитель председателя правления союза независимого бизнеса Казахстана Шынгыс Темир. — С высокой долей вероятности эта мера приведет к тому, что иностранные перевозчики, используя выгодное географическое положение Казахстана, будут возить грузы из третьих государств через Казахстан с „перецепкой“ в обход не только казахстанской разрешительной системы, но и санкций Евросоюза, параллельно снижая конкурентоспособность отечественных перевозчиков и сокращая объем поступающих в бюджет Казахстана платежей».

В этом бизнес-союзе считают, что «отмена ограничений — это шаг к доминированию на рынке перевозок компаний соседей ввиду большего количества подвижного состава». При этом прогнозируют, что «решение может привести к росту социальной напряженности, а также к введению вторичных санкций европейских стран в отношении транспортных компаний Казахстана».

В союзе независимого бизнеса Казахстана также ссылаются на позицию национальной палаты предпринимателей этой страны «Атамекен». Как сообщается, она также выступила против отмены запрета на «перецепку». В палате предпринимателей уверены, что снятие действующих ограничений против перевозчиков из Беларуси и России — это риск потерять рынок перевозок.

«Казахстанские перевозчики выступают против принятия этого приказа, поскольку он поспособствует не только вытеснению их с рынка международных перевозок, но и подвергнет риску введения вторичных санкций Евросоюза против отечественного сектора международных автомобильных перевозок», — пишет Шынгыс Темир в своем тексте на интернет-ресурсе kapital.kz.